WISSENSWERTES: Die wichtigsten Fakten, Statistiken und Wissenswertes vor dem Großen Preis der Niederlande 2023

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24. August 2023

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Nach einer einmonatigen Sommerpause kehrt die Formel 1 an diesem Wochenende mit dem Großen Preis der Niederlande zum Einsatz zurück. Im Vorfeld der Veranstaltung ist Need to Know Ihr umfassender Leitfaden mit Statistiken, Wissenswertem, Einblicken und vielem mehr. Sie können auch sehen, wie die Fans abgestimmt haben, indem Sie unser F1 Play-Tippspiel nutzen.

Die ersten beiden Trainingseinheiten auf der engen, kurvigen Rennstrecke von Zandvoort finden am Freitag, 25. August, statt, gefolgt vom letzten Training und Qualifying am Samstag, 26. August, und dem Grand Prix selbst am Sonntag, 27. August.

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*Von den letzten beiden Rennen in den Niederlanden

FAN-ANSICHT: Die Sommerpause hat für die F1-Play-Spieler wenig verändert, die erneut glauben, dass Max Verstappen auf heimischem Boden in Zandvoort erneut dominieren wird. Auf ihn entfallen mittlerweile mehr als 95 % der Siegesstimmen, wobei bisher nur sein Red-Bull-Teamkollege Sergio Perez, Mercedes-Pilot Lewis Hamilton und Ferrari-Pilot Charles Leclerc jeweils mehr als 1 % verbuchen konnten.

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Zandvoort ist eigentlich eine schöne Rennstrecke, die sehr gut an die moderne Formel 1 angepasst wurde. Es ist immer noch schwierig, darauf zu überholen, wie bei einem alten Streckendesign zu erwarten war, aber die Schräglage macht einen großen Unterschied.

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Man erkennt die Schräglage erst dann wirklich, wenn man in Kurve 3 um sie herumfährt. Die Theorie besteht aus mehreren Linien, aber jeder rast einfach auf die Außenlinie zu und versucht, den richtigen Ausgang zu finden. Und wieder kam ich auch durch die letzte Kurve und steuerte die Bank.

Es ist ein schöner, fließender Track. Man muss Engagement zeigen, vor allem im mittleren Abschnitt, der hügelig ist, und in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten muss man einfach durchhalten können. Sie möchten nicht, dass es zu zufälligen Übersteuerungsausbrüchen kommt, denn es ist auch eine anstrengende Strecke ...

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FAN-ANSICHT: Aufgrund der Siegvorhersagen, die stark zu Gunsten von Verstappen ausfielen, erwarten mehr als 86 % der F1 Play-Spieler, dass der fliegende Holländer auf seiner lokalen Rennstrecke der schnellste Mann auf einer einzigen Runde sein wird. Hamilton (6 %) liegt mit großem Abstand an zweiter Stelle.

Bernie Collins, ehemaliger Aston Martin F1-Stratege: Zandvoort ist eine enge und kurvige Strecke mit einigen sehr überhöhten Kurven, die eine Art Achterbahnfahrt erzeugen. Aus diesem Grund handelt es sich um eine der härtesten Leichtathletikwanderungen im Kalender, da Sie immer auf einer Kante Ihres Schuhs laufen!

Angesichts der Streckenführung ist es ohne starkes Reifendelta eine ziemlich schwierige Strecke zum Überholen. Eine hohe Beanspruchung der Reifen und der daraus resultierende Verschleiß machen dies jedoch bei versetzten Stopprunden oder Mischungen möglich. Im Jahr 2022 erlebten wir ein Rennen mit mehreren Stopps, bei dem dieses Mal die gleiche C1-, C2- und C3-Zuteilung im Spiel war (obwohl C1 weicher war).

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Eine weitere Wendung bei der letztjährigen Veranstaltung war das späte Safety-Car, das die meisten Fahrer dazu veranlasste, etwas mehr als 15 Runden vor Schluss an die Box zu gehen, um neue Reifen zu holen. Dass Lewis Hamilton draußen blieb und zurückfiel, zeigte, dass ein Überholen auf dem frischen Reifen möglich war – Einzelheiten zu dieser Situation finden Sie in unserer Workday-Strategiesitzung.

Zu den weiteren Herausforderungen am niederländischen Austragungsort gehören die begrenzten Platzverhältnisse auf und um die Rennstrecke, was bedeutet, dass die Wohnmobile und Gastronomieeinheiten entfernt von den Garagen aufgestellt sind, während die enge Boxengasse bedeutet, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung 60 km/h statt der üblichen 80 km/h beträgt. H.

Am Ende der Boxengassenausfahrt sind keine Trainingsstarts erlaubt, was bedeutet, dass sich die Fahrer am Ende der Sitzungen in der Startaufstellung aufstellen müssen, aber der kurze Lauf bis Kurve 1 bedeutet, dass die Startleistung hier nicht so entscheidend ist. Allerdings muss das Feld auch darauf achten, dass Sand von den nahegelegenen Dünen auf die Strecke geweht wird …

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FAN-ANSICHT: Hier einige interessante Daten darüber, wie die Fahrer von F1-Play-Spielern im Vergleich zu ihren Teamkollegen gesehen werden. Hamilton ist bei den Podiumsplätzen deutlich beliebter als George Russell, während Leclerc einen massiven Vorteil gegenüber Carlos Sainz hat. Die McLarens von Lando Norris und Oscar Piastri gelten als echte Konkurrenten.

Nur die Sommerpause könnte Max Verstappen und Red Bull davon abhalten, im August weitere Rennen zu gewinnen, während die F1-Brüder innehielten, um über die bisher absolut dominante Leistung der Partnerschaft in dieser Saison nachzudenken.

Mit zwölf Rennen Rückstand führt Red Bull die Konstrukteurswertung mit sage und schreibe 256 Punkten an, während Verstappen im Kampf um die Fahrer 125 Punkte Vorsprung hat und das Team versucht, sich zwei Titel in Folge und drei Fahrertitel in Folge zu holen.

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Bei seiner Ankunft in Zandvoort wird Red Bull auch darauf drängen, seinen ungeschlagenen Start in die Saison 2023 fortzusetzen und sich weiter von McLarens bisherigem Rekord von 1988 zu entfernen, während Verstappen Sebastian Vettels unglaubliche Serie von neun Siegen in Folge egalisieren kann, wenn er auf heimischem Boden triumphiert.

Wenige wären überrascht, wenn das im Verlauf der Action passieren würde, aber können Mercedes, Aston Martin, Ferrari und der verbesserte McLaren irgendetwas tun, um dem Niederländer die Party zu verderben?

Alle vier dieser Teams haben in den bisherigen 12 Runden gezeigt, dass sie schnell um Polepositionen und Podestplätze kämpfen können, wobei die Form von Rennen zu Rennen auf unterschiedlichen Streckenlayouts und bei unterschiedlichen Wetterbedingungen schwankte.

Es ist Zeit, die Show wieder in Gang zu bringen und es herauszufinden.

MÜSSEN SIE WISSEN: In diesen aufregenden Tagen zu Beginn der Saison, als Aston Martin so gut abschnitt, war Fernando Alonso wöchentlich fast ein Garant für Podestplätze. Allerdings nicht mehr. Jetzt wird nur noch erwartet, dass er über F1 Play auf Punktejagd geht. Die Alpines von Pierre Gasly und Esteban Ocon wollen ebenfalls auf Top-10-Platzierungen drängen.

James Hunt holte sich während seiner F1-Karriere, die den größten Teil der 1970er Jahre umfasste, zehn Grand-Prix-Siege, und der erste davon war ein Stück Geschichte, nicht nur für ihn selbst, sondern auch für das mutige Hesketh-Neulingsteam, das er vertrat.

Bei einem Aufeinandertreffen im Jahr 1975, das auf feuchter Strecke begann, sich aber bald auf trockene Bedingungen verlagerte, kam Hunt nach sieben Runden an die Box, um seine Regenreifen gegen Slicks auszutauschen, doch viele andere – darunter auch der Pole-Pilot Niki Lauda von Ferrari – blieben zunächst draußen.

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Als der Rest des Feldes schließlich an die Box kam, befand sich Hunt in den schwindelerregenden Höhen von P1 – eine Position, die Lauda unbedingt zurückerobern wollte. Der unnachahmliche Brite konnte jedoch nicht aufgehalten werden, als er seinen ersten F1-Sieg und den einzigen Triumph für Lord Heskeths Unternehmen feierte.

Es war eine bemerkenswerte Underdog-Geschichte zum Wohlfühlen, in der der mächtige Ferrari von einer jungen Kraft gestürzt wurde, und er bleibt an der Spitze der Liste, wenn es um ikonische Momente beim Großen Preis der Niederlande geht.

Sehen Sie sich im Videoplayer unten an, wie sich alles abspielte ...

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